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（一） 有關(guān)部門在汽車檢驗(yàn)檢測方面的政策不一，一定程度上加劇了汽車檢驗(yàn)檢測領(lǐng)域的重復(fù)投資建設(shè)
2018年11月，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工信部第50號令），其中第九條明確規(guī)定：開展整車檢驗(yàn)的，應(yīng)當(dāng)選擇取得國家級產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。這一規(guī)定，本意是提高開展整車檢驗(yàn)檢測的機(jī)構(gòu)的門檻，但沒想到由此帶來各地政府和老牌汽車領(lǐng)域國家質(zhì)檢中心聯(lián)手申請新的國家質(zhì)檢中心的高潮，因?yàn)榘凑帐袌霰O(jiān)管總局的有關(guān)規(guī)定，國家質(zhì)檢中心不允許擅自異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，按照工信部50號令的要求，這些知名汽車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)要在外地爭取地方政府支持開展汽車檢驗(yàn)檢測活動(dòng)，就必須取得國家質(zhì)檢中心授權(quán)。在這樣的要求下，我國汽車領(lǐng)域國家質(zhì)檢中心，由最早的6家發(fā)展到現(xiàn)在的32家（法人母體其實(shí)只有13家）。目前還有一些地方政府在向市場監(jiān)管總局推薦申請?jiān)诋?dāng)?shù)亟ㄔO(shè)汽車產(chǎn)品國家質(zhì)檢中心。汽車檢驗(yàn)檢測，屬于重資產(chǎn)投入，動(dòng)輒幾十億的投入，因?yàn)橹鞴懿块T政策的影響，使得汽車產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測領(lǐng)域一些地方政府和機(jī)構(gòu)盲目投資、重復(fù)建設(shè)，造成產(chǎn)能浪費(fèi)，也帶來價(jià)格方面的無序競爭。
（二）新技術(shù)迭代加速，我國汽車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)技術(shù)能力跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，必須持續(xù)加大投入
新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛進(jìn)入快速發(fā)展通道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)撲面而來，汽車正在從一個(gè)交通運(yùn)載工具延伸成為大型移動(dòng)智能終端和數(shù)據(jù)空間，汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的跨界融合正在興起，大部分汽車檢測機(jī)構(gòu)對這些新的細(xì)分領(lǐng)域還不夠熟悉，為了更好地服務(wù)企業(yè)研發(fā)、參與到汽車產(chǎn)品的試驗(yàn)認(rèn)證過程中去，必須要在軟件功能安全、車聯(lián)網(wǎng)信息安全、5G通訊技術(shù)、軟硬件在環(huán)仿真、軟件OTA升級等全新領(lǐng)域加快技術(shù)能力投入，加速跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。
（三）貴州汽車檢測機(jī)構(gòu)人才結(jié)構(gòu)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要
隨著汽車技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級，汽車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全不符合汽車技術(shù)發(fā)展的需求，傳統(tǒng)汽車技術(shù)以機(jī)械制造為主的人員結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足新技術(shù)發(fā)展的需求，汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的跨界融合，對汽車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)提出另一個(gè)緊迫要求，那就是要大力引進(jìn)通訊、網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能、軟件等領(lǐng)域的人才。但在上述領(lǐng)域人才數(shù)量又相當(dāng)緊缺，按照現(xiàn)有汽車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的薪資水平，與IT企業(yè)、新勢力造車企業(yè)展開人才競爭不具備優(yōu)勢，而沒有人，新技術(shù)能力的投入又會(huì)變成一句空話。
（四）新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)發(fā)展還需要加大支持力度
在已經(jīng)批準(zhǔn)的32家汽車產(chǎn)品國家質(zhì)檢中心中，帶新能源汽車字眼的國家中心有5家（上海、武漢、廣州、焦作、株洲），智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域已經(jīng)批準(zhǔn)3家（天津、襄陽、常州），批籌在建3家（重慶、長沙、廣州）。相對傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的國家質(zhì)檢中心還不是很多。從地域分布上，華北、華東相對力量雄厚，華南、西北相對偏少，現(xiàn)在除了西藏，幾乎每個(gè)省都將發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)作為本身的支柱產(chǎn)業(yè)，幾乎每個(gè)省都想要在本省建設(shè)汽車領(lǐng)域國家質(zhì)檢中心，但現(xiàn)在還有近一半的省份，沒有汽車領(lǐng)域的國家質(zhì)檢中心。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，在這一領(lǐng)域，我們與西方國家相比，基本實(shí)現(xiàn)了彎道超車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛汽車）因?yàn)槭艿桨踩蛩乜紤]， 是否需要像新能源汽車一樣大力發(fā)展，產(chǎn)業(yè)部門和公安部門（國家安全部門）意見存在分歧。在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測方面，天津中心、重慶中心、襄陽中心、上海中心這四家老牌機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始厲兵秣馬，加大了投入，希望國家有關(guān)部門給予政策層面的大力支持，在這些領(lǐng)頭羊的帶領(lǐng)下，引領(lǐng)我國新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的檢驗(yàn)檢測技術(shù)邁向世界前列。
（五） 我國汽車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)在一些重大檢測設(shè)備（裝備）開發(fā)研制上仍然受制于人
我國汽車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)近20年取得長足進(jìn)步和發(fā)展，但在檢驗(yàn)檢測設(shè)備研發(fā)上進(jìn)步并不明顯。原來我們傳統(tǒng)汽車技術(shù)落后，關(guān)鍵裝備都是依賴進(jìn)口，現(xiàn)在新能源、智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)已經(jīng)世界領(lǐng)先，但如果裝備跟不上，不能自主創(chuàng)新，那我們的檢測技術(shù)永遠(yuǎn)只能跟在西方發(fā)達(dá)國家后面， 未來三五年內(nèi)，汽車檢驗(yàn)檢測領(lǐng)域關(guān)鍵設(shè)施（設(shè)備）的研發(fā)創(chuàng)新，是擺在我國汽車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)面前的重大課題。
