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1、汽車(chē)側(cè)面?zhèn)扰龅某藛T保護(hù)
首先新的側(cè)碰法規(guī)取消了R點(diǎn)離地高度大于700mm的豁免。在新的側(cè)碰法規(guī)中，擬對(duì)M1類(lèi)汽車(chē)和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于2500kg的N1類(lèi)汽車(chē)都要進(jìn)行側(cè)碰公告測(cè)試。這方面比之前加嚴(yán)了。當(dāng)前很多車(chē)型，可以通過(guò)R點(diǎn)離地高度大于700mm來(lái)規(guī)避法規(guī)，例如最近兩年爆款的五菱宏光miniEV，以及一些大型SUV等。
其次，在假人方面，新側(cè)碰法規(guī)要求在駕駛員位置放置WorldSID50th或ES2-re假人。這個(gè)變化比較大，因?yàn)樵谂f法規(guī)里規(guī)定使用ES1或ES2假人。注意新法規(guī)里假人是ES2-re不是ES2！ES-2re假人是NHTSA針對(duì)ES-2假人作的變體假人。這樣做的目的是完全消除新標(biāo)準(zhǔn)中ES-2可能存在的背板和座椅干擾問(wèn)題，ES2-re將肋骨向前延伸，該假人一般用于美標(biāo)大壁障側(cè)碰。因此在新法規(guī)的ES2-re假人的傷害要求中沒(méi)有背板力的要求。
再其次是碰撞后的車(chē)身結(jié)構(gòu)的要求，新法規(guī)中要求，碰撞后車(chē)門(mén)緊鎖，落鎖解鎖功能正常。
最后最大的變化就是壁障的升級(jí)。將壁障由950kg的MDB壁障小車(chē)，升級(jí)到1400kg的AE-MDB壁障小車(chē)，與C-NCAP側(cè)碰一樣。
2、汽車(chē)前后端保護(hù)裝置
該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)二十多年沒(méi)有更新了。這次也是發(fā)布以來(lái)的首次修訂，更新在以下幾個(gè)方面：
首先是基準(zhǔn)高度的變化。基準(zhǔn)高度從445mm變化到450mm。
其次就是技術(shù)要求的更新。新法規(guī)規(guī)定回復(fù)反射裝置在碰撞后能正常工作；對(duì)于新能源車(chē)在碰撞后充電系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)能正常工作；前后端上攝像頭、大燈清洗器正常工作，傳感器不損壞；前后端橫梁無(wú)開(kāi)裂，縱梁無(wú)開(kāi)裂，尾部端板無(wú)開(kāi)裂，不影響牽引裝置安裝。
3、乘用車(chē)頂部抗壓強(qiáng)度
乘用車(chē)頂抗壓也是標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來(lái)的首次修訂。
車(chē)頂抗壓強(qiáng)度的要求進(jìn)一步提升：由之前的1.5倍，不超過(guò)22240N的載荷提升到3倍，不超過(guò)45000N的載荷?？箟簭?qiáng)度提高了一倍。新的車(chē)頂抗壓法規(guī)與美標(biāo)FMVSS216a基本相同。
4、乘用車(chē)后碰安全要求
另外法規(guī)變動(dòng)較大的就是后碰法規(guī)。變化如下：
首先，新的后碰法規(guī)不再只針對(duì)燃油車(chē)輛，而是適用于M1類(lèi)汽車(chē)，也包括新能源車(chē)輛。
其次，后碰的壁障也升級(jí)了，壁障車(chē)重量由1100kg增加到1400kg，速度不變。
最后，最大的變化是技術(shù)要求方面。碰撞后車(chē)輛要能解鎖；碰撞過(guò)程中車(chē)門(mén)不得打開(kāi)，碰撞后車(chē)門(mén)要求不使用工具打開(kāi)；碰撞后乘員艙不能出現(xiàn)鋒利凸出物或鋸齒邊；座椅結(jié)構(gòu)完好；碰撞后電路系統(tǒng)不短路，不冒煙起火；蓄電池液體不泄漏，能正常供電，這與之前不同。升級(jí)后的后碰增加了對(duì)乘員保護(hù)的要求。
另外，后碰試驗(yàn)時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)由“可處于制動(dòng)狀態(tài)”變?yōu)椤氨仨毺幱谥苿?dòng)狀態(tài)”。
